Tanggal Bergabung: 10 Dec. 2014 - Terakhir Diperbarui: 29 May. 2015
Sifat Dasar Usaha : Dagang dari kategori Otomotif
Penjelasan Ringkas
BROQUET Fuel Catalyst
Pentingnya Pakai Broquet Pada Kendaraan. Hal Ini Juga Dibenarkan Oleh Seluruh Pakar Automotive Atau Person In Charge ( PIC) Workshop Agen Tunggal Pemegang Merk ( ATPM) Masing-Masing Kendaraan Diseluruh Indonesia
Banyak pengendara tidak tau kelemahan/ fungsi bahan bakar kendaraan, padahal ini menempati posisi utama ( 70% ) dalam pemborosan. bahan bakar kendaraan adalah suatu campuran yang tidak sempurna ( Uniform) atau kompleks, bukan suatu komoditas yang homogen. Sebagaimana dibeli diSPBU, campuran bahan bakar kendaraan terdiri sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon. Kalau bensin itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam bahan bakar kendaraan yang dijual di SPBU.
Bahan bakar kendaraan diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan bahan bakar kendaraan yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali bahan bakar kendaraan meninggalkan kilang atau disimpan, bahan bakar kendaraan akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme ( bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam bahan bakar kendaraan.
Semua proses ini akan menurunkan kualitas ( degradasi) bahan bakar kendaraan, artinya tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal. Membentuk timbunan karbon, gum dan membawa hidrokarbon kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh bahan bakar kendaraan yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.
Inilah salah satu alasan, mengapa kendaraan memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar ( UHC) dan karbon Monoksida ( CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.
Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah bahan bakar kendaraan terbakar, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan akselerasi mesin.
Oleh karenanya, sebelum bensin masuk keruang bakar mesin, kelemahan-kelemahan dari bahan bakar kendaraan yang dimaksud harus disempurnakan terlebih dahulu sehingga hasil pembakaran bensin jadi sempurna. Ini yang membuat konsumsi bahan bakar kendaraan jadi hemat dan sekaligus sparepart mesin tetap awet. Di Indonesia, alat penyempurna kualitas bahan bakar kendaraan tersebut bernama Broquet Fuel Catalyst.
Dengan disempurnakan bensin sebelum masuk ke ruang bakar mesin, otomatis bensin yang RON90 dapat dipakai dimesin yang ber-rasio kompresi tinggi sekalipun. Begitu juga pada mesin diesel, yang seharusnya pakai jenis minyak diesel performa tinggi bisa pakai jenis minyak diesel performa rendah seperti Biosolar.
Apakah Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Katalisator adalah suatu substansi yang menaikkan tingkat atau kecepatan dari suatu reaksi, pada suhu tertentu tanpa mengalami transformasi. Suatu katalisator melakukan ini dengan mengurangi energi yang diperlukan untuk terjadinya reaksi, dengan demikian menghemat energi, waktu dan uang.
Catalyst menginduksi reaksi kimia diantara molekul-molekul pada temperatur rendah, sama dengan temperatur kendaraan atau tanki BBM. Dan kembali pada tingkatan awalnya serta siap menjalankan proses berikutnya.
Perumusan kembali bensin melalui Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
bensin adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa bensin seperti bensin adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform.
Sebagaimana di beli di SPBU, bensin adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau bensin itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam bensin dan diesel yang dijual di SPBU
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Pengilangan, dimana bensin diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan bensin yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali bensin meninggalkan kilang atau disimpan, bensin akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme ( bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam bensin.
Semua proses ini akan menurunkan kualitas ( degradasi) bensin dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. bensin buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.
Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh bensin yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bensin serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.
Cemplungkan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran bensin, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang. Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun.
Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar ( UHC) dan karbon Monoksida ( CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.
Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan. Broquetâ ¢ Catalyst bekerja dengan cara yang mirip tapi sebelum pembakaran yang menghasilkan pembakaran yang lebih baik dan memberikan banyak keuntungan.
Dengan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, dipastikan untuk mengatasi masalah masalah bensin ini dengan cara yang efectif. Broquetâ ¢ Catalyst memformulasikan kembali bensin sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir semua bakteri yang menyerang bensin serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah terjadi sebelum bensin tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst membantu proses pembakaran dengan memastikan bahwa molekul bensin adalah sangat seragam, potensial, konsisten dan stabil. Menjalankan fungsinya pada temperatur yang sama pada tanki bensin tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan. Hal inilah yang membuat Broquetâ ¢ Catalyst sangat nyaman dipakai dan bermanfaat.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst bukanlah zat additiv, tetapi Broquetâ ¢ Catalyst adalah paduan logam khusus yang tidak larut dalam bensin. Pada permukaan paduan ini, bensin dirumuskan kembali pada tingkat yang memungkinkan pembakaran yang lebih sempurna. Hasilnya, mesin merubah energi kimia dalam bensin menjadi energi mekanis dengan cara yang lebih efisien. Tenaga mesin bertambah sebagai hasilnya dan emisi gas beracun menjadi berkurang, sering terjadi lebih dari separuhnya.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst membuat perbedaan pada tenaga mesin, ekonomis bensin dan biaya perawatan, begitu juga pada kualitas udara. Karena semua kendaraan lama menggunakan jenis bensin yang sama, Broquetâ ¢ Catalyst dapat digunakan pada setiap mesin dengan aman dan pasti.
Teknologi yang mendasari Broquetâ ¢ Fuel Catalyst adalah proses yang telah diterima secara luas, digunakan pada industri perminyakan sejak 1941.
Industri ini mengunakan Catalyst pada proses pemecahan selama proses penyulingan untuk memecahkan molekul hidrokarbon yang besar menjadi lebih kecil. Menurut " American Institute of Physicsâ Pemecahan Catalystic digunakan untuk merubah fraksi-fraksi hidrokarbon berat yang dihasilkan oleh penyulingan vakum menjadi campuran produk yang lebih bermanfaat seperti minyak tanah dan minyak ringan seperti bensin.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst melakukan secara esensial hal yang sama pada ukuran yang lebih kecil pada saluran bahan bakar pada mesin, boiler, Tungku, atau turbin anda. Setiap bahan bakar hidrokarbon yang melewati Catalyst, segar kembali dan dijadikan bahan bakar yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari bahan bakar serta emisi berbahayanya akan berkurang.
Kelemahan Bahan Bakar Solar / Bensin
Seperti diketahui secara luas pada pusatâ pusat pemeliharaan mesin, 70% dari kegagalan mesin adalah berkaitan dengan bahan bakar. Dengan penambahan sedikit panas, kelembaban dan waktu, proses oksidasi terjadi dengan sangat cepat pada bahan bakar yang disimpan masa kini, menghasilkan gum, damar dan permis-â Cholesterolâ bagi â Jantungâ sebagian besar mesin dan pemadaman listrik.
Permasalahan dimulai dengan bahan bakar modern saat ini. Bahan bakar yang disebut â Bersihâ ini secara tipikal terurai jauh lebih cepat dibandingkan bahan bakar yang dibuat 20 tahun yang lalu. Meskipun semua bahan bakar mengalami hal yang sama, yang paling beresiko adalah bensin yang diformulasikan kembali oleh EPA ( RFG) yang mengandung zat-zat oxigenal tambahan, turunan dari methyl alkohol dan ethyl alkohol. Kita melihat bahwa bensin mempunyai umur penyimpanan yang sangat singkat, sekitar satu buluan, terutama dikarenakan sebagai subject terhadap panas dan kelembaban.
Bahan bakar solar bernasib sedikit lebih baik, tapi tidak banyak. Kebanyakan semua bahan bakar diesel, termasuk jenis belerang rendah, mempunyai umur penyimpanan dari 3 sampai 6 bulan. Hal ini sebagian disebabkan oleh teknik-teknik pemrosesan yang dikembangkan oleh pabrik-pabrik penyulingan pada tahun-tahun terakhir.
Meskipun metode yang baru adalah lebih effisien, memproduksi bensin lebih banyak dari tiap barrel minyak mentah, bahan bakar seperti ini seringkali kurang stabil dibandingkan dengan bahan bakar yang dihasilkan langsung dengan cara konvensional seperti sebelumnya.
Untuk memperparah keadaan, kualitas pasokan minyak mentah ke pabrik penyulingan berubah-rubah tiap hari seiring dengan pengapalannya. Peralatan dalam proses ini harus terukur secara tepat terhadap kualitas yang bervariasi, tetapi hal itu tidak selalu terjadi, pengabaian terhadap hal ini berakibat terhadap proses yang buruk dan bahan bakar yang kurang stabil.
Hasil survei oleh salah satu perusahaan minyak mengindikasikan bahwa sekurang-kurangnya 50% bensin yang dijual adalah dibawah standar. Broquetâ ¢ Fuel Catalyst merawat bahan bakar dan bukan mesin atau peralatan.
Hasilnya adalah bahan bakar yang lebih segar dapat terbakar lebih tuntas dan menghasilkan emisi yang lebih rendah serta pembakaran yang lebih efisien. Pada mesin pembakar minyak ( burner) penghematan bahan bakar umunya 10% atau lebih.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, merubah bensin, bahan bakar hidrokarbon menjadi bahan bakar berkualitas lebih baik yang memungkinkan pembakaran mesin untuk menghasilkan jumlah energi yang maksimal dengan emisi yang nimimal. Menghasilkan kinerja lebih dengan pengeluaran yang lebih sedikit, polusi menurun dan pemeliharaan yang sangan mudah, jatuhkan kedalam tanki. Dapatkan keuntungan-keuntungan sejauh 400.000 km atau selama 10Tahun dalam 1x pasang Broquetâ ¢ Fuel Catalyst.
Fungsi/ manfaat Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Secara umum, melaui proses kimiwi disebut De-Crack, Broquetâ ¢ Fuel Catalyst sangat membantu menimalizir biaya operasional berkendara, seperti:
1. Kendaraan berapapun rasio kompresi mesinnya bisa dengan aman pakai bahan bakar apapun jenisnya, baik mesin diesel maupun bensin
2. Kendaraan rasio kompresi mesin dibawah 9, 0: 1 bisa aman dan hemat pakai bensin RON90
3. Kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9, 0: 1 direkomendasikan aman bahkan super hemat meskipun hanya pakai bensin RON90 ( Seharusnya isi bensin pertamax kini bisa aman isi bensin premium dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi)
4. Atau kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9, 0: 1 direkomendasikan aman dan hemat pakai bensin RON92 atau RON diatasnya
5. Kendaraan diesel teknologi mesin konvensional, direkomendasikan aman dan hemat meskipun hanya pakai solar kualitas rendah
6. Kendaraan mesin diesel Commonrail , direkomendasikan aman, bahkan super hemat meskipun hanya pakai jenis minyak diesel performa rendah ( Seharusnya isi Pertaminadex kini bisa aman isi solar biasa/ biosolar dan dari solar biasa/ biosolar itu sendiri masih dihemat lagi)
7. Atau Kendaraan diesel Commonrail yang sudah pakai jenis minyak diesel performa tinggi. Dalam hal ini Broquetâ ¢ Fuel Catalyst sangat dibutuhkan agar minyak diesel selalu fresh dan terhindar dari jamur mikroba dan proses oksidasi alam
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst - Secara khusus, bahan bakar bensin-solar ( aliphatic hydrocarbon ) yang dirawat dengan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst menghasilkan banyak keuntungan, seperti :
1. Hasil pembakaran lebih sempurna-menurunkan emisi 35% -50%
2. Untuk mesin kendaraan baru, hemat BBM sampai 20%
3. Untuk mesin kendaraan second, hemat BBM sampai 15%
4. Meningkatkan Horse Power â Torque hingga 20%
5. Meningkatkan Octane pada bahan bakar bensin
6. Memperbaiki cetane, sulfur dan partikulat pada minyak solar
7. Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah ( octane 95 dapat bekerja dengan 92, 92 dapat bekerja dengan 90 dan seterusnya
8. Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan solar dengan cetane lebih rendah ( cetane 51, 2 dapat bekerja dengan 49, 5, dan 49, 5 dapat bekerja dengan kadar cetane 48, 1 dan seterusnya
9. Otomatis memelihara injektor, karburator, dan busi lebih bersih. Efektif untuk pemakaian 400.000km atau selama 10Tahun
Sejarah Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Pada masa perang dunia, tahun 1941, Rusia mendapat tawaran 400 buah pesawat tempur Inggris untuk menggantikan armada angkatan udara Soviet yang telah hancur dalam perang.
Disepakati bahwa armada pesawat akan dioperasikan, dirawat dan dipiloti oleh tentara Rusia. Namun untuk masa awal, sejumlah personel RAF ( Royal Air Force) â Angkatan Udara Inggris, termasuk seorang insyinyur Inggris Patrick Henry Broquet â dikirim untuk memberi pelatihan dan Serah terima pesawat. Pesawat tempur yang disediakan adalah Hurricane yang pada masa itu berjumlah banyak dan tersebar dibeberapa tempat. Pada 12 Agustus 1941, 151 buah pesawat siap untuk diterbangkan dengan membentuk skuadron baru yaitu skuadron 81 dan 34. Dalam 4 hari setelah pendaratan di Rusia , diketahui bahwa bahan bakar yang tersedia memiliki kualitas rendah dan tidak mampu diterima oleh mesin Merlin XX yang menggerakkan pesawat Hurricane. Dalam penerbangan operasional pertama kali, empat buah pesawat Hurricane di skuadron 134 mengalami hilang ketinggian secara tiba-tiba dan mesin pesawat mendadak mati. Dalam keadaan kalut, sang pilot berusaha memompa bahan bakar dengan tangannya, dan berhasil mengatasi kemalangan di udara.
Henry Broquet menyadari fenomena ini dan diminta untuk mengepalai sebuah team yang terdiri dari beberapa ilmuwan Rusia untuk mengadakan investigasi untuk mengatasi masalah tersebut. Untuk sementara waktu, Hurricanne hanya boleh diterbangkan dibawah 16.000 kaki, dan terbatas hanya untuk serangan darat, dan pengeboman dalam ketinggian rendah. Hanya sebagian kecil BBM di Rusia diproduksi dengan kualitas tinggi, itupun biasanya dengan kualitas yang tidak selalu sama dan masalah BBM ini, ternyata bukan hanya pada mesin Merlin XX, diketahui pula bahwa pesawat tempur Rusia dengan kemampuan setara, juga terbatas terbang hingga ketinggian 15.000 kaki. Rusia pada masa itu merupakan negara besar dengan keahlian dibidang Kimia Organik, Katalisis dan Metallurgi, mereka percaya bahwa solusi masalah pasti dapat ditemukan.
Referensi Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Di Indonesia, berbagai prestasi/ referensi/ rekomendasi tentang produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, seperti :
â ¢ Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia ( GAIKINDO)
â ¢ BS EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM
â ¢ Pajero Owner Community â POC Indonesia
â ¢ PT. PERTAMINA â AVIATION REGION III
â ¢ AVANZA XENIA INDONESIA CLUB
â ¢ PT. Citra Media Nusa Purnama
â ¢ MEDIA INDONESIA Transportation
â ¢ Indonesia International Motor Show
â ¢ PARADE JAZZ NASIONAL 2008
â ¢ PT. MEDIA TELEVISI INDONESIA ( METRO TV)
â ¢ PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA
â ¢ PRABU MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer
â ¢ P2M Departemen Tehnik Mesin - Universitas Indonesia
â ¢ DASTEK - Rev Enginering Dynamo Meters Report
â ¢ Dan masih banyak referensi/ rekomendasi produk lainnya
Menjadikan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst lebih dipercaya kalangan dunia automotive khususnya pengendara di Indonesia, sehingga sampai saat ini tetap eksis bila dibandingkan dengan produk sejenis, baik produk pengehemat bahan bakar lokal maupun dari luar sekalipun.
Keunikan dari penghemat bahan bakar katalisator logam ini bisa disebut unik, mengingat produk ini setara dengan zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu dan biaya.
Gambar Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
KLIK GAMBAR SEPEDA MOTOR:
http: / / gambarprodukbroquet.blogspot.com/
KLIK GAMBAR MOBIL:
http: / / gambarprodukbroquet.blogspot.com/
Petunjuk Pemakaian Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
SEPEDA MOTOR:
â ¢ Dibawah 150cc pakai B2
â ¢ Diatas 150cc pakai B4
MOBIL:
â ¢ Dibawah 1500cc pakai Intan B8+ Inline B40
â ¢ 1500cc s/ d 2000cc pakai intank B8 + Inline B40
â ¢ 2000cc s/ d 4000cc pakai intank B8+ Inline TF
â ¢ 4000cc s/ d 7000cc pakai intank B8+ Inline TF King
â ¢ 7000cc s/ d 14000cc pakai B8+ TF King Max
Harga Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst memiliki berbagai type untuk memenuhi kebutuhan efesiensi bahan bakar dan perawatan mesin di mobil, motor, bus, truck, kapal , alat berat, mesin industri, dan yang lainnya.
â ¢ Type B2 Rp. 250.000, -
â ¢ Type B4 Rp. 500.000, -
â ¢ Type B8 Rp. 950.000, -
â ¢ Type B30 Rp. 2.000.000, -
â ¢ Type B40 Rp. 2.500.000, -
â ¢ Type Top Fueller Rp. 5.000.000, -
â ¢ Type Top Fueller King Rp. 11.000.000, -
â ¢ Type Top Fueller King Max Rp. 14.000.000, -
Silahkan Klik Gambar Contoh Install Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / gambarbroquetpadatoyotafortuner.blogspot.com/
http: / / gambar broquetpadapajerosport.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamercedesbenz.bl ogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamobilbmw.blogspot.com/
http: / / gambarbroq uetpadamobiltoyota.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamobilhonda.blogspot .com/
http: / / gambarbroquetpadanissanxtrail.blogspot.com/
http: / / gambarbroque tpadatoyotaavanza.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadatoyotainnova.blogspo t.com/
Terkait untuk menekan budget atau efesiensi bahan bakar dan aktifitas perawatan mesin berbagai kendaraan, saya siap diundang untuk presentasi diperusahaan Anda. Jika berkenan hubungi saya:
TEGUH ARIWIBOWO, SE.MBA
PT. BROQUET INDONESIA
OFFICE: GRAHA SPBU PERTAMINA 3FLOOR
Raya Boulevard Barat 6 Kelapa Gading Jakarta 14205
www.hematbensin.com
Telp./ Fax.: 02145879044 PIN BB 2AE89D79 MOBILE 081 399 160008
Klik Referensi Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / referensibroquetfuelcatalyst.blogspot.com/
http: / / referensi productbroquet.blogspot.com/
http: / / portalgaruda.org/ ? ref= browse& mod= viewart icle& article= 19956
http: / / ejournal.undip.ac.id/ index.php/ rotasi/ article/ view / 4417/ 4028
Klik Event Pameran Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / eventpameranbroquet.blogspot.com/
* * * *
Mengapa
HONDA CR-V
Boros Jika Isi Bensin Premium
HEMATBENSIN.COM- Honda CR-V sejak tahun 2000 hingga 15 tahun perjalanannya telah mencapai penjualan sebanyak 153.773 unit di seluruh Indonesia dan menjadi model dengan total penjualan tertinggi di kelasnya. Dari berbagai keluhan yang saya ketahui, varian HONDA CRV identik irit bensin ini ternyata punya kesamaan kendala ketika pakai bensin premium atau bensin RON90, yaitu:
1. Masalah ngelitik pada mesin
2. Masalah Tarikan super berat cenderung ngga bisa lari
3. Masalah pemakaian bensin super boros
Banyak pemilik Honda CR-V tidak mengetahui berapa angka rasio kompresinya dan apa korelasinya dengan angka oktan bensin. Mungkin karena alasan inilah sebagian besar pemilik Honda CR-V hingga kini masih pakai bensin RON90.
Perlu diluruskan ulang, bahwa Honda CR-V memiliki rasio kompresi 10, 6: 1, artinya sesuai petunjuk minimal harus pakai bensin RON92 seperti bensin pertamax. Jauh diatas rasio kompresi jenis mobil Honda lainnya seperti Civic, Stream, Odyssey.
Terus apa pengaruhnya angka rasio kompresi yang besar ini? tentu saja mutlak bermasalah jika pakai asupan bensin RON90 seperti premium.
Dari beberapa riset yang dilakukan berbagai pihak, bisa dirangkum seperti berikut:
RASIO
KOMPRESI
RON
BENSIN
95
Coba simak baik-baik angka rasio kompresi masing-masing type/ jenis varian mobil Honda dibawah ini:
TYPE/ JENIS
MOBIL HONDA
RASIO
KOMPRESI
RON
BENSIN
All New CR-V 2.0 i-VTEC A/ T 10, 6 : 1 95
All New CR-V 2.0 i-VTEC M/ T 10, 6 : 1 95
All New CR-V 2.4 i-VTEC A/ T 10 : 1 95
Brio E 1.3 A/ T 10, 5 : 1 95
Brio E 1.3 M/ T 10, 5 : 1 95
Brio S 1.3 A/ T 10, 5 : 1 95
Brio S 1.3 M/ T 10, 5 : 1 95
City E 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
City E 1.5 M/ T 10, 4 : 1 95
City I-Dsi 10, 5 : 1 95
City S 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
City S 1.5 M/ T 10, 4 : 1 95
City Type Z Vti 9, 6 : 1 92
City VTEC 10, 1 : 1 95
Civic 1.8 A/ T 10, 6 : 1 95
Civic 1.8 M/ T 10, 6 : 1 95
Civic 2.0 A/ T 10, 6 : 1 95
CRV 2007 9, 7 : 1 92
CR-V 2007 9, 3 : 1 92
Freed E 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
Freed S 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
Freed S-Alpha 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
Jazz I-Dsi 10, 4 : 1 95
Jazz RS 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
Jazz RS 1.5 M/ T 10, 4 : 1 95
Jazz S 1.5 A/ T 10, 4 : 1 95
Jazz S 1.5 M/ T 10, 4 : 1 95
Jazz VTEC 10, 1 : 1 95
New Civic 1.8L 9, 6 : 1 92
New Civic 2.0L 9, 6 : 1 92
New Odyssey 9, 7 : 1 92
Odyssey 10 : 1 95
Odyssey 2.4 A/ T 10, 5 : 1 95
S2000 11, 1 : 1 95
Stream 1.7L 9, 5 : 1 95
Stream 2.0L 9, 4 : 1 92
VTEC 11 : 1 95
Accord 2006 9, 7 : 1 92
Accord 2007 9, 7 : 1 95
Accord V6 3.5 A/ T 10, 5 : 1 95
Accord VTI 2.4 A/ T 10, 5 : 1 95
Accord VTI 2.4 M/ T 10, 5 : 1 95
Accord Vti/ Vti-L 9, 3 : 1 95
Accord VTI-L 2.4 A/ T 10, 5 : 1 95
Berdasar kualitas dan fungsi jenis bensin: Masalah ngelitik pada mesin, masalah tarikan berat, dan masalah borosnya bensin, ada dua faktor penyebab yang harus diperhatikan, yaitu:
1. Faktor Kelemahan Bensin - Semua jenis bensin bermuasal dari alami minyak bumi dan terbuat dari molekul yang hanya terdiri dari hidrogen dan karbon yang terikat antara satu dengan yang lainnya sehingga membentuk rantai, setiap melekul mengandung energi potensial. Sesuai dengan sifatnya, bensin memiliki kelemahan secara alami. Yaitu semakin jauh bensin meninggalkan kilang minyak ( Refinery) energi potensialnya semakin turun, hal ini karena adanya pertumbuhan jamur mikroba dan proses oksidasi alam. Kesempurnaan hasil pembakaran bensin pada ruang bakar mesin kendaraan sangat ditentukan oleh tinggi rendahnya energi potensial bensin itu sendiri. Energi potensial bensin RON90 ( premium) jika sudah tersempurnakan maka bisa dipakai pada kendaraan disemua rasio kompresi mesin.
2. Faktor Korelasi Research Octane Number ( RON) Bensin dengan Rasio Kompresi Mesin Kendaraan - Kendaraan yang berrasio kompresi diatas 9, 0: 1 dibutuhkan bensin RON92 atau bensin yang berdaya ledak lambat seperti bensin pertamax atau bensin premium yang sudah disempurnakan. Hal ini untuk menghindari penyalaan dini sehingga hasil pembakaran jadi sempurna dan tidak terjadi detonasi/ knocking pada mesin.
Berdasar data di atas, Honda CR-V dengan rasio kompresi mesin 10, 6: 1 membutuhkan bensin minimal RON 92 ( setara pertamax plus) atau bensin premium yang tersempurnakan sehingga performa mesin optimal dan tidak menimbulkan gejala ngelitik, tarikan gas jadi super enteng, dan otomatis irit.
Lantas timbul pertanyaan, mengapa Honda CR-V ini dibekali dengan mesin yang rasio kompresinya tinggi? Setidaknya ada dua alasan berikut ini:
1. Tenaga adalah hal yang utama dalam sebuah kendaraan. Dengan volume mesin yang relative sedang ( 2000cc â 2500cc) Honda CR-V tidak boleh kalah bersaing dengan kendaraan yang ber cc besar. Dan untuk mendapatkan tenaga dengan volume mesin yang sedang tadi, rasio kompresi inilah yang kemudian dioptimalkan sampai ke angka yang sangat tinggi. Tidak heran kalau di jalanan kita mendapatkan pemandangan Honda CR-V yang begitu lincah menyalib mobil bercc besar.
2. Honda CR-V didesain sebagai SUV. Tujuan dan prioritas utama pengembangan mobil jenis SUV adalah untuk mendapatkan kemampuan mobil dalam menembus berbagai medan termasuk lalulintas yang macet sekalipun. Otomatis mobil akan lebih banyak stop and go, maju dikit, berhenti lagi, maju lagi berhenti lagi dst. Alangkah tersiksanya kalau gas berat dan harus injak dalam-dalam supaya mobil bisa sedikit bergerak. Maka lagi-lagi rasio kompresi yang harus ditingkatkan supaya kendaraan memiliki torsi yang cukup besar, sehingga dengan sedikit injak gas saja, kendaraan sudah melaju.
Lalu apa sebenarnya rasio kompresi itu? Analoginya adalah orang bermain ketepel seperti si Baim tarzan cilik. Jika si Baim ingin mengetepel musuhnya dengan harapan batu yang ada di ketepel itu memiliki tenaga pukul yang besar, dan kecepatan yang tinggi saat mengenai musuhnya, tentu saja dia harus menarik karet ketepel semakin panjang ke belakang, karena semakin panjang, kecepatan maupun tenaga batu tersebut akan semakin maksimal. Tapi tentu saja usaha si Baim ini akan sia-sia kalau kualitas dari karet ketepelnya payah, karena akan putus duluan sebelum dia melepaskan pegangannya pada tempat batu di ketepel itu. Secara teknis, lihatlah gambar dibawah untuk menjelaskan apa itu rasio kompresi:
â ¢ Piston turun dan klep terbuka, ruangan di atasnya akan diisi oleh campuran udara dan bensin ( dalam bentuk gas) , dengan perbandingan 14, 7: 1 ( standar) .
â ¢ Klep tertutup, piston kembali naik ke atas dan menekan campuran udara dan bensin tadi. Semakin kecil ruang tersisa untuk campuran itu, maka semakin besar tekanan yang terjadi. Konsekwensinya ini akan memperbesar tenaga potensial terhadap piston, sehingga siap melakukan tolakan yang lebih dahsyat. Perbandingan ruang bakar total dan ruang yang tersisa setelah dimampatkan ( ruang kompresi) tadi disebut perbandingan kompresi. Semakin tinggi perbandingan ini, maka semakin besar tekanan yang terbentuk.
â ¢ Idealnya, sesaat sebelum piston mencapai titik tertingginya ( Titik Mati Atas, TMA) , busi akan memercikan api, sehingga terbakarlah campuran bensin dan udara tadi. Energi yang terlontar dari hasil pembakaran ini dan juga tekanan yang besar tadi akan â melemparkanâ kembali piston ke bawah dan memutar poros roda.
â ¢ Setelah mencapai titik terbawah ( Titik Mati Bawah, TMB) , maka ruangan akan dipenuhi sisa-sisa pembakaran, idealnya CO2 dan H20 ( air) , yang juga berupa gas. Ini akan terdorong oleh piston yang kembali naik ke atas, dan klep terbuka, sehingga bisa dibuang lewat knalpot. Pembakaran yang tidak sempurna, bisa menciptakan gas lain yaitu karbon monoksida ( CO) yang berbahaya serta meninggalkan kerak di atas kepala piston. Apabila terus menerus, bisa merusak mesin.
Jadi itulah penjelasannya mengapa Honda CR-V dibekali dengan mesin yang rasio kompresinya tinggi 10, 6: 1. Nah hanya saja seperti analogi si Baim tadi, kalau bahan karet ketepelnya ( baca: bensin) yang digunakan kualitasnya rendah, maka tentu saja harapan yang diinginkan tidak tercapai, bahkan dapat menimbulkan masalah. Rasio kompresi 10, 6: 1 yang harusnya diisi minimal pertamax atau premium yang tersempurnakan, tapi ternyata terus menerus diisi bensin kualitas rendah, tentu saja akan membuat mesin tidak optimal sesuai dengan yang diharapkan dan parah-parahnya terciptalah yang namanya Detonasi atau biasa disebut Ngelitik, lama kelamaan mesin bisa jebol.
Ngelitik ( Knocking) adalah gejala mesin yang berbunyi, yang diakibatkan oleh tekanan maksimal yang terlalu cepat di dalam ruang bakar, sehingga menghantam piston yang posisinya masih menuju ke titik mati atas ( TMA) . Bagaimana proses ngelitik itu terjadi?
â ¢ Mesin kompresi tinggi, kalau diisi bensin dengan oktan rendah, tentu akan lebih cepat terbakar dengan sendirinya akibat suhu dan tekanan yang tinggi. Sehingga ketika busi memercik, tekanan dan suhu maksimal terjadi saat piston masih bergerak ke atas, sehingga akan tabrakan dan menimbulkan bunyi ngelitik.
â ¢ Proses pada nomor 1, akan menyebabkan pembakaran yang tidak merata dan tidak sempurna, sehingga meninggalkan sisa pembakaran berupa kerak karbon yang menempel pada mahkota piston. Apa akibatnya dari kerak ini? Ada dua akibat, pertama dia akan membara saat terjadi pembakaran, dan ini akan memicu pembakaran dengan sendirinya, dan yang kedua, perhatikan gambar di atas, volume ruang kompresi akan semakin kecil, dan ini berarti rasio kompresi menjadi semakin besar ( lebih dari 10, 6: 1) . Kedua hal ini akan memperparah proses pengapian di ruang bakar.
Dari berbagai penjelasan di atas, maka sangat wajar bila banyak keluhan seputar Honda CR-V, terutama masalah ngelitik dan tenaga yang semakin jauh berkurang dibandingkan saat awal pemakaian ( biasanya keluar dari showroom Honda include isi pertamax + / - 10Liter ) . Ini adalah faktor konsekwensi dari sebuah teknologi kendaraan yang menggendong kapasitas mesin cc sedang tapi lincah dan bertenaga.
Meski demikian Anda tidak perlu khawatir karena Anda masih bisa menikmati harga bensin subsidi ( murah ) selamanya dan dengan berkendara mobil tetap lincah dan bertenaga, seperti Honda CR-V.
Lalu bagaimana caranya? Berikut hal yang bisa dilakukan:
1. Tentu saja gunakan bensin minimal RON 92 atau setara pertamax, karena kalau tetap premium tak tersempurnakan , siklus serupa akan terus terjadi.
2. Atau bisa tetap pakai premium asal include alat penyempurna kualitas bensin. Dari berbagai merk produk penyempurna kualitas bensin baik produk lokalan atau berasal dari luar, satu produk yang bisa direkumendasi yaitu Merk Broquetâ ¢ * * * ) buatan United Kingdom. Mengapa? Karena alat ini melalui proses kimiawi yang disebut De-Crack terbukti mengurai/ membangun/ memperbaiki/ struktur kimiawi bensin jadi fresh atau energi potensial kembali seperti semula.
Keterangan * * * ) :
Klik: www.hematbensin.com
Klik: http: / / ptbroquetindonesia.blogspot.com/
Khusus bagi pemilik mobil type/ jenis honda yang lainnya yang jika masih kurang jelas perihal ulasan tersebut diatas, Anda bisa mampir diworkshop bengkel penghemat bahan bakar kendaraan di kawasan Kelapa Gading Jakarta, tepatnya di Jl. Boulevard Barat 6 Jakarta. Telp./ Fax.: 02145879044 Pin BB 285CAA8B atau Mobile 081399160008. [ T/ ARW]
Contoh Mobil Ber-rasio kompresi tinggi tapi tetap pakai bensin premium yang tersempurnakan:
* * * *
Melirik Penghemat Bahan Bakar Tertua Di Dunia
BROQUETâ ¢
FUEL CATALYST
Secara kimiawi, energi potensialnya BBM hidrokarbon bisa turun atau basi. Ini disebabkan karena pengaruh tumbuh kembang-biaknya jamur mikroba dan proses oksidasi alam.
Turunnya energi potensial membuat hasil pembakaran tidak sempurna sehingga menciptakan tingginya emisi. Hal ini sangat berpengaruh pada performa tenaga mesin, terutama tarikan jadi berat, ngelitik/ detonasi, sparepart cepat rusak, dan otomatis konsumsi BBM jadi boros.
Melalui proses kimiawi disebut De-Crack, Broquetâ ¢ Fuel Catalyst membangun/ memperbaiki/ perumusan kembali struktur kimiawi BBM jadi baru fresh.
Semua kendaraan, baik BBM bensin atau solar sangat memerlukan alat ini. Hal ini sering diutarakan para Manager Workshop ATPM semua merk kendaraan di Indonesia.
Apakah Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Katalisator adalah suatu substansi yang menaikkan tingkat atau kecepatan dari suatu reaksi, pada suhu tertentu tanpa mengalami transformasi. Suatu katalisator melakukan ini dengan mengurangi energi yang diperlukan untuk terjadinya reaksi, dengan demikian menghemat energi, waktu dan uang.
Catalyst menginduksi reaksi kimia diantara molekul-molekul pada temperatur rendah, sama dengan temperatur kendaraan atau tanki BBM. Dan kembali pada tingkatan awalnya serta siap menjalankan proses berikutnya.
Perumusan kembali bensin melalui Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
bensin adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa bensin seperti bensin adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform.
Sebagaimana di beli di SPBU, bensin adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau bensin itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam bensin dan diesel yang dijual di SPBU
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Pengilangan, dimana bensin diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan bensin yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali bensin meninggalkan kilang atau disimpan, bensin akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme ( bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam bensin.
Semua proses ini akan menurunkan kualitas ( degradasi) bensin dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. bensin buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.
Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh bensin yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bensin serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.
Cemplungkan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran bensin, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang. Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun.
Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar ( UHC) dan karbon Monoksida ( CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.
Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan. Broquetâ ¢ Catalyst bekerja dengan cara yang mirip tapi sebelum pembakaran yang menghasilkan pembakaran yang lebih baik dan memberikan banyak keuntungan.
Dengan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, dipastikan untuk mengatasi masalah masalah bensin ini dengan cara yang efectif. Broquetâ ¢ Catalyst memformulasikan kembali bensin sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir semua bakteri yang menyerang bensin serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah terjadi sebelum bensin tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst membantu proses pembakaran dengan memastikan bahwa molekul bensin adalah sangat seragam, potensial, konsisten dan stabil. Menjalankan fungsinya pada temperatur yang sama pada tanki bensin tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan. Hal inilah yang membuat Broquetâ ¢ Catalyst sangat nyaman dipakai dan bermanfaat.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst bukanlah zat additiv, tetapi Broquetâ ¢ Catalyst adalah paduan logam khusus yang tidak larut dalam bensin. Pada permukaan paduan ini, bensin dirumuskan kembali pada tingkat yang memungkinkan pembakaran yang lebih sempurna. Hasilnya, mesin merubah energi kimia dalam bensin menjadi energi mekanis dengan cara yang lebih efisien. Tenaga mesin bertambah sebagai hasilnya dan emisi gas beracun menjadi berkurang, sering terjadi lebih dari separuhnya.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst membuat perbedaan pada tenaga mesin, ekonomis bensin dan biaya perawatan, begitu juga pada kualitas udara. Karena semua kendaraan lama menggunakan jenis bensin yang sama, Broquetâ ¢ Catalyst dapat digunakan pada setiap mesin dengan aman dan pasti.
Teknologi yang mendasari Broquetâ ¢ Fuel Catalyst adalah proses yang telah diterima secara luas, digunakan pada industri perminyakan sejak 1941.
Industri ini mengunakan Catalyst pada proses pemecahan selama proses penyulingan untuk memecahkan molekul hidrokarbon yang besar menjadi lebih kecil. Menurut " American Institute of Physicsâ Pemecahan Catalystic digunakan untuk merubah fraksi-fraksi hidrokarbon berat yang dihasilkan oleh penyulingan vakum menjadi campuran produk yang lebih bermanfaat seperti minyak tanah dan minyak ringan seperti bensin.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst melakukan secara esensial hal yang sama pada ukuran yang lebih kecil pada saluran bahan bakar pada mesin, boiler, Tungku, atau turbin anda. Setiap bahan bakar hidrokarbon yang melewati Catalyst, segar kembali dan dijadikan bahan bakar yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari bahan bakar serta emisi berbahayanya akan berkurang.
Kelemahan Bahan Bakar Solar / Bensin
Seperti diketahui secara luas pada pusatâ pusat pemeliharaan mesin, 70% dari kegagalan mesin adalah berkaitan dengan bahan bakar. Dengan penambahan sedikit panas, kelembaban dan waktu, proses oksidasi terjadi dengan sangat cepat pada bahan bakar yang disimpan masa kini, menghasilkan gum, damar dan permis-â Cholesterolâ bagi â Jantungâ sebagian besar mesin dan pemadaman listrik.
Permasalahan dimulai dengan bahan bakar modern saat ini. Bahan bakar yang disebut â Bersihâ ini secara tipikal terurai jauh lebih cepat dibandingkan bahan bakar yang dibuat 20 tahun yang lalu. Meskipun semua bahan bakar mengalami hal yang sama, yang paling beresiko adalah bensin yang diformulasikan kembali oleh EPA ( RFG) yang mengandung zat-zat oxigenal tambahan, turunan dari methyl alkohol dan ethyl alkohol. Kita melihat bahwa bensin mempunyai umur penyimpanan yang sangat singkat, sekitar satu buluan, terutama dikarenakan sebagai subject terhadap panas dan kelembaban.
Bahan bakar solar bernasib sedikit lebih baik, tapi tidak banyak. Kebanyakan semua bahan bakar diesel, termasuk jenis belerang rendah, mempunyai umur penyimpanan dari 3 sampai 6 bulan. Hal ini sebagian disebabkan oleh teknik-teknik pemrosesan yang dikembangkan oleh pabrik-pabrik penyulingan pada tahun-tahun terakhir.
Meskipun metode yang baru adalah lebih effisien, memproduksi bensin lebih banyak dari tiap barrel minyak mentah, bahan bakar seperti ini seringkali kurang stabil dibandingkan dengan bahan bakar yang dihasilkan langsung dengan cara konvensional seperti sebelumnya.
Untuk memperparah keadaan, kualitas pasokan minyak mentah ke pabrik penyulingan berubah-rubah tiap hari seiring dengan pengapalannya. Peralatan dalam proses ini harus terukur secara tepat terhadap kualitas yang bervariasi, tetapi hal itu tidak selalu terjadi, pengabaian terhadap hal ini berakibat terhadap proses yang buruk dan bahan bakar yang kurang stabil.
Hasil survei oleh salah satu perusahaan minyak mengindikasikan bahwa sekurang-kurangnya 50% bensin yang dijual adalah dibawah standar. Broquetâ ¢ Fuel Catalyst merawat bahan bakar dan bukan mesin atau peralatan.
Hasilnya adalah bahan bakar yang lebih segar dapat terbakar lebih tuntas dan menghasilkan emisi yang lebih rendah serta pembakaran yang lebih efisien. Pada mesin pembakar minyak ( burner) penghematan bahan bakar umunya 10% atau lebih.
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, merubah bensin, bahan bakar hidrokarbon menjadi bahan bakar berkualitas lebih baik yang memungkinkan pembakaran mesin untuk menghasilkan jumlah energi yang maksimal dengan emisi yang nimimal. Menghasilkan kinerja lebih dengan pengeluaran yang lebih sedikit, polusi menurun dan pemeliharaan yang sangan mudah, jatuhkan kedalam tanki. Dapatkan keuntungan-keuntungan sejauh 400.000 km atau selama 10Tahun dalam 1x pasang Broquetâ ¢ Fuel Catalyst.
Fungsi/ manfaat Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Secara umum, melaui proses kimiwi disebut De-Crack, Broquetâ ¢ Fuel Catalyst sangat membantu menimalizir biaya operasional berkendara, seperti:
1. Kendaraan berapapun rasio kompresi mesinnya bisa dengan aman pakai bahan bakar apapun jenisnya, baik mesin diesel maupun bensin
2. Kendaraan rasio kompresi mesin dibawah 9, 0: 1 bisa aman dan hemat pakai bensin RON90
3. Kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9, 0: 1 direkomendasikan aman bahkan super hemat meskipun hanya pakai bensin RON90 ( Seharusnya isi bensin pertamax kini bisa aman isi bensin premium dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi)
4. Atau kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9, 0: 1 direkomendasikan aman dan hemat pakai bensin RON92 atau RON diatasnya
5. Kendaraan diesel teknologi mesin konvensional, direkomendasikan aman dan hemat meskipun hanya pakai solar kualitas rendah
6. Kendaraan mesin diesel Commonrail , direkomendasikan aman, bahkan super hemat meskipun hanya pakai jenis minyak diesel performa rendah ( Seharusnya isi Pertaminadex kini bisa aman isi solar biasa/ biosolar dan dari solar biasa/ biosolar itu sendiri masih dihemat lagi)
7. Atau Kendaraan diesel Commonrail yang sudah pakai jenis minyak diesel performa tinggi. Dalam hal ini Broquetâ ¢ Fuel Catalyst sangat dibutuhkan agar minyak diesel selalu fresh dan terhindar dari jamur mikroba dan proses oksidasi alam
Broquetâ ¢ Fuel Catalyst - Secara khusus, bahan bakar bensin-solar ( aliphatic hydrocarbon ) yang dirawat dengan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst menghasilkan banyak keuntungan, seperti :
1. Hasil pembakaran lebih sempurna-menurunkan emisi 35% -50%
2. Untuk mesin kendaraan baru, hemat BBM sampai 20%
3. Untuk mesin kendaraan second, hemat BBM sampai 15%
4. Meningkatkan Horse Power â Torque hingga 20%
5. Meningkatkan Octane pada bahan bakar bensin
6. Memperbaiki cetane, sulfur dan partikulat pada minyak solar
7. Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah ( octane 95 dapat bekerja dengan 92, 92 dapat bekerja dengan 90 dan seterusnya
8. Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan solar dengan cetane lebih rendah ( cetane 51, 2 dapat bekerja dengan 49, 5, dan 49, 5 dapat bekerja dengan kadar cetane 48, 1 dan seterusnya
9. Otomatis memelihara injektor, karburator, dan busi lebih bersih. Efektif untuk pemakaian 400.000km atau selama 10Tahun
Sejarah Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Pada masa perang dunia, tahun 1941, Rusia mendapat tawaran 400 buah pesawat tempur Inggris untuk menggantikan armada angkatan udara Soviet yang telah hancur dalam perang.
Disepakati bahwa armada pesawat akan dioperasikan, dirawat dan dipiloti oleh tentara Rusia. Namun untuk masa awal, sejumlah personel RAF ( Royal Air Force) â Angkatan Udara Inggris, termasuk seorang insyinyur Inggris Patrick Henry Broquet â dikirim untuk memberi pelatihan dan Serah terima pesawat. Pesawat tempur yang disediakan adalah Hurricane yang pada masa itu berjumlah banyak dan tersebar dibeberapa tempat. Pada 12 Agustus 1941, 151 buah pesawat siap untuk diterbangkan dengan membentuk skuadron baru yaitu skuadron 81 dan 34. Dalam 4 hari setelah pendaratan di Rusia , diketahui bahwa bahan bakar yang tersedia memiliki kualitas rendah dan tidak mampu diterima oleh mesin Merlin XX yang menggerakkan pesawat Hurricane. Dalam penerbangan operasional pertama kali, empat buah pesawat Hurricane di skuadron 134 mengalami hilang ketinggian secara tiba-tiba dan mesin pesawat mendadak mati. Dalam keadaan kalut, sang pilot berusaha memompa bahan bakar dengan tangannya, dan berhasil mengatasi kemalangan di udara.
Henry Broquet menyadari fenomena ini dan diminta untuk mengepalai sebuah team yang terdiri dari beberapa ilmuwan Rusia untuk mengadakan investigasi untuk mengatasi masalah tersebut. Untuk sementara waktu, Hurricanne hanya boleh diterbangkan dibawah 16.000 kaki, dan terbatas hanya untuk serangan darat, dan pengeboman dalam ketinggian rendah. Hanya sebagian kecil BBM di Rusia diproduksi dengan kualitas tinggi, itupun biasanya dengan kualitas yang tidak selalu sama dan masalah BBM ini, ternyata bukan hanya pada mesin Merlin XX, diketahui pula bahwa pesawat tempur Rusia dengan kemampuan setara, juga terbatas terbang hingga ketinggian 15.000 kaki. Rusia pada masa itu merupakan negara besar dengan keahlian dibidang Kimia Organik, Katalisis dan Metallurgi, mereka percaya bahwa solusi masalah pasti dapat ditemukan.
Referensi Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Di Indonesia, berbagai prestasi/ referensi/ rekomendasi tentang produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst, seperti :
â ¢ Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia ( GAIKINDO)
â ¢ BS EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM
â ¢ Pajero Owner Community â POC Indonesia
â ¢ PT. PERTAMINA â AVIATION REGION III
â ¢ AVANZA XENIA INDONESIA CLUB
â ¢ PT. Citra Media Nusa Purnama
â ¢ MEDIA INDONESIA Transportation
â ¢ Indonesia International Motor Show
â ¢ PARADE JAZZ NASIONAL 2008
â ¢ PT. MEDIA TELEVISI INDONESIA ( METRO TV)
â ¢ PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA
â ¢ PRABU MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer
â ¢ P2M Departemen Tehnik Mesin - Universitas Indonesia
â ¢ DASTEK - Rev Enginering Dynamo Meters Report
â ¢ Dan masih banyak referensi/ rekomendasi produk lainnya
Menjadikan Broquetâ ¢ Fuel Catalyst lebih dipercaya kalangan dunia automotive khususnya pengendara di Indonesia, sehingga sampai saat ini tetap eksis bila dibandingkan dengan produk sejenis, baik produk pengehemat bahan bakar lokal maupun dari luar sekalipun.
Keunikan dari penghemat bahan bakar katalisator logam ini bisa disebut unik, mengingat produk ini setara dengan zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu dan biaya.
Gambar Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
KLIK GAMBAR SEPEDA MOTOR:
http: / / gambarprodukbroquet.blogspot.com/
KLIK GAMBAR MOBIL:
http: / / gambarprodukbroquet.blogspot.com/
Petunjuk Pemakaian Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
SEPEDA MOTOR:
â ¢ Dibawah 150cc pakai B2
â ¢ Diatas 150cc pakai B4
MOBIL:
â ¢ Dibawah 1500cc pakai Intan B8+ Inline B40
â ¢ 1500cc s/ d 2000cc pakai intank B8 + Inline B40
â ¢ 2000cc s/ d 4000cc pakai intank B8+ Inline TF
â ¢ 4000cc s/ d 7000cc pakai intank B8+ Inline TF King
â ¢ 7000cc s/ d 14000cc pakai B8+ TF King Max
Harga Broquetâ ¢ Fuel Catalyst
Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst memiliki berbagai type untuk memenuhi kebutuhan efesiensi bahan bakar dan perawatan mesin di mobil, motor, bus, truck, kapal , alat berat, mesin industri, dan yang lainnya.
â ¢ Type B2 Rp. 250.000, -
â ¢ Type B4 Rp. 500.000, -
â ¢ Type B8 Rp. 950.000, -
â ¢ Type B30 Rp. 2.000.000, -
â ¢ Type B40 Rp. 2.500.000, -
â ¢ Type Top Fueller Rp. 5.000.000, -
â ¢ Type Top Fueller King Rp. 11.000.000, -
â ¢ Type Top Fueller King Max Rp. 14.000.000, -
Silahkan Klik Gambar Contoh Install Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / gambarbroquetpadatoyotafortuner.blogspot.com/
http: / / gambar broquetpadapajerosport.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamercedesbenz.bl ogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamobilbmw.blogspot.com/
http: / / gambarbroq uetpadamobiltoyota.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadamobilhonda.blogspot .com/
http: / / gambarbroquetpadanissanxtrail.blogspot.com/
http: / / gambarbroque tpadatoyotaavanza.blogspot.com/
http: / / gambarbroquetpadatoyotainnova.blogspo t.com/
Terkait untuk menekan budget atau efesiensi bahan bakar dan aktifitas perawatan mesin berbagai kendaraan, saya siap diundang untuk presentasi diperusahaan Anda. Jika berkenan hubungi saya:
TEGUH ARIWIBOWO, SE.MBA
PT. BROQUET INDONESIA
OFFICE: GRAHA SPBU PERTAMINA 3FLOOR
Raya Boulevard Barat 6 Kelapa Gading Jakarta 14205
www.hematbensin.com
Telp./ Fax.: 02145879044 PIN BB 285CAA8B MOBILE 081 399 160008
Klik Referensi Produk Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / referensibroquetfuelcatalyst.blogspot.com/
http: / / referensi productbroquet.blogspot.com/
http: / / portalgaruda.org/ ? ref= browse& mod= viewart icle& article= 19956
http: / / ejournal.undip.ac.id/ index.php/ rotasi/ article/ view / 4417/ 4028
Klik Event Pameran Broquetâ ¢ Fuel Catalyst:
http: / / eventpameranbroquet.blogspot.com/
Ke Menu Anggota
© 2024 Indotrade.co.id. Hak Cipta Dilindungi Undang-undang.
2AE89D79